歐洲柴油市場的燃油燈亮了

歐洲柴油市場的燃油燈亮了
By HERAEUS賀利氏
Oct 4, 2021

8 月份歐洲新車銷量的柴油份額降至 20% 以下。 德國占銷量下降的很大一部分，與2020年8月相比，柴油車銷量減少了近30,000輛。
德國柴油內燃機汽車的份額下滑至17.7%，或23.3%，包括柴油混合動力車（來源：LMC Automotive）。今年前8個月，德國註冊的柴油汽車比去年少了約20萬輛。去年同期，由於強有力的激勵措施繼續推動電動汽車的普及。

來自歐洲的汽車催化劑鉑金需求一直處於結構性在2016年達到1.5moz的峰值後下降。
從那時起，新乘用車的柴油份額從去年的49.5%下降到僅28%。相比之下，電動汽車（混合動力車 + 純電動汽車）的份額從2016年的3.6%上升到2020年的 22.4%，同期汽油的份額從45.8%增長到47.5%（來源：ACEA）。 “五大”（德國、法國、意大利、西班牙、英國）尚未看到純電動汽車的銷量超過柴油，但差距正在縮小。上個月，英國的BEV銷量僅比柴油車少1,000輛（來源：LMC Automotive）。

在所有主要區域市場中，預計到本十年末，西歐動力系統的多樣性將最大，這反映了滿足排放標準的多種方法以及所需車輛的多樣性。例如，與美國相比，該地區的 BEV份額預計將高於其他市場，因為汽車尺寸往往更小，BEV續航里程更可行。

儘管柴油在歐洲消亡，但整體鉑金需求的前景現在越來越樂觀。由於需求基礎多樣化，鉑金受電動汽車增長的影響比鈀金或銠金要小，這兩者都受到動力總成趨勢長期結構性變化的更大風險。工業應用，包括化學、氫、玻璃和石油，預計今年都將達到創紀錄的需求水平，此後將繼續增長。此外，鉑金在汽油汽車催化劑中的使用正在增加，因為它正在取代一些更昂貴的鈀金，預計商用車仍將主要使用柴油隨著 HDV 銷量的增長也支持了汽車鉑金需求。